Comenzó la instalación de los pilotes del nuevo puente entre Santa Fe y Santo Tomé
El acto inaugural se desarrolló este jueves desde las 9:30 en la cabecera del lado santafesino. Se colocarán 136 pilotes de hormigón armado, ubicados cada 40 metros, que servirán de base para la estructura del viaducto.
Este jueves iniciaron las tareas de instalación de los pilotes que constituirán la base estructural del nuevo puente que conectará las ciudades de Santa Fe y Santo Tomé. El acto oficial que marcó el comienzo de esta etapa clave de la obra tuvo lugar a las 9:30 en la cabecera ubicada en la capital provincial.
Los pilotes, que son fabricados en hormigón armado, alcanzan una profundidad de 33 metros y tienen un diámetro de un metro. Serán instalados en el lecho del río y provistos por la empresa Acindar. En total, se colocarán 136 pilotes, distribuidos en filas de tres cada 40 metros, según indicaron las autoridades.
El gobernador de Santa Fe, Maximiliano Pullaro, estuvo presente en el inicio de las tareas, que representan un avance significativo en el proceso de construcción de este nuevo enlace vial que unirá las principales ciudades del departamento La Capital. Por su parte, el ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, explicó que “las cabeceras del puente llevan cinco pilotes cada una, mientras que los 126 restantes se distribuyen en 42 filas de tres pilotes a lo largo del trazado”.
Una obra clave para la conectividad regional
El nuevo puente constituye una obra emblemática para la región, con una inversión superior a los 39.000 millones de pesos financiada íntegramente por la Provincia. Tendrá una extensión de 1.324 metros y se construirá al sur y en paralelo al actual puente Carretero. Este último quedará destinado exclusivamente al tránsito en dirección a Santo Tomé, mientras que el nuevo viaducto canalizará el flujo vehicular hacia Santa Fe, ambos con dos carriles de circulación.
El proyecto contempla cuatro frentes de trabajo: dos se ubican sobre el lecho del río y su valle de inundación, y los otros dos estarán en las cabeceras de ambas ciudades, cuya intervención comenzará una vez que avancen las tareas sobre el cauce.
La obra también incluye la renovación total de las cabeceras. En Santa Fe, se demolerá el pavimento existente para construir dos calzadas nuevas, cada una con dos carriles de 3,65 metros y banquinas de dos metros. También se incorporarán bicisendas, iluminación LED y parquización.
Del lado de Santo Tomé, se realizará una readecuación integral de la traza vial. Se intervendrá la avenida 7 de Marzo, desde calle Maciá hasta el inicio del puente, y se modificarán los sentidos de circulación de las calles Mitre y Candioti. Además, se incorporarán carriles exclusivos para bicicletas y sendas peatonales.
El viaducto estará equipado con defensas metálicas, barandas y un sistema de protección contra la erosión, elementos que mejorarán la seguridad estructural y vial de esta esperada conexión interurbana.